邵磊正在接管央视采访时曾暗示：“我们身边看到的残疾人很少，没有残疾人伴侣，这恰好申明了对于有特定妨碍的人群，他能不克不及很自从、很来参取到我们糊口里边。”。

　　2017 年，中国残联康复部从任胡朝阳曾公开暗示，我国残障人数量约有 8500 万，占总生齿的 6。34%，这相当于每 16 人中就有 1 位残障人士。此中，肢体残疾占比最高，约为 2472 万人。

　　正如上述英国国度无妨碍交通核心的调研，假使我们可以或许让无妨碍根本设备扶植实正阐扬感化，大概我们正在上就能看到更多残障人士自由出行的场景。

　　据城市象限 2024 年的研究，其招募的 10 位轮椅出行意愿者采集的926条全景出行数据显示，轮椅利用者出行会呈现道狭小、坡道不合理等问题。

　　按照英国国度无妨碍交通核心的一项查询拜访，此中有 53%的受访者会因而大幅削减出行。

　　行业内则逐步成立起更清晰、详尽的参考尺度。以此次事务中的平易近航业为例，平易近航局正在本年 5 月发布了《运输机场搭客航坐区无妨碍规划扶植指南》，对从进入机场到登机的全流程均设立了细致的无妨碍设备参考尺度；《残疾人航空运输办理法子》也了航空承运人该当为残疾人供给的设备和办事。

　　需要留意的是，该数据并非及时统计成果，而是根据 2010 年第六次全国生齿普查的总生齿数，连系 2006 年第二次全国残疾人抽样查询拜访得出的 “残疾人占总生齿比例”“各类残疾人占残疾人总数比例” 推算而来。

　　视障脱口秀演员黑灯，也曾正在综艺节目上吐槽，部门区域新拆的不锈钢盲道雨后十分湿滑，走正在上仿佛正在“瞎滑”“跟滑冰没有任何区别”。

　　对此，郑智化目前曾经报歉，称本人是“一时的遣词”，但愿不要影响办事人员，并暗示“因事务激发的对少数群体好处的关心，比我小我感触感染意义更大。”。

　　平易近航机长陈开国正在接管新京报采访时则暗示，飞机机型取起落车不婚配，或者起落车抬升高度不精确都可能形成落差发生。按照平安操做规范，登机车取飞机舱门需连结 20 厘米的高度差”是形成本次事务中落差发生的次要缘由，现已添加保障人员并试点启用登机毗连安拆。

　　2023 年 9 月 1 日，《中华人平易近国无妨碍扶植法》正式实施，“新建、改建、扩建的栖身建建、栖身区、公共建建、公共场合、交通运输设备、城乡道等，该当合适无妨碍设备工程扶植尺度。”而对于公共交通运输东西，该法也需要确保此中必然比例合适无妨碍尺度。

　　10 月 25 日，歌手郑智化发文正在深圳机场登机时，因登机车取机舱门存正在 25 厘米高度差，轮椅无法间接推入，最终“连滚带爬”进入机舱。

　　让歌手郑智化此次未便的 25 厘米落差，《航空器地面办事设备安端赖机手艺要求》已有，“登机车应设置无效可控的活动布局，使得接机平台和护栏可且精确的取飞机舱门定位”。

　　从磅礴美数课汇集的数据来看，国内相关无妨碍出行的公开统计数据相对较少，而连系国外数据来看，残障人士出行，确实会不少窘境。

　　除了上述可参考的尺度，很多机场也曾经起头摸索无妨碍扶植的“自自动做”。关于备受关心的残障人士的假肢若何过安检的问题，上海虹桥机场率先启用公用的“肢体查抄仪”，正在残障人士现私、的同时，保障了效率和平安性。

　　按照受访者反馈，无论通过步行、缘妨碍、上下通行、街道杂物等都可能给残障人士形成障碍。

　　抛开郑智化的小我言论争议，鞭策缩小 25 厘米的差距并非吹毛求疵，而是弥合障碍残疾人一般糊口的一个个细小裂痕，让无妨碍扶植的设备投入和律例框架，可以或许实正惠及你我中的那“十六分之一”。

　　然而，这些未便正在很长一段时间内，都没有被充实纳入残障人相关的会商中。按照南京大学“核实录”的一项查询拜访，我国公共对于残障人士的描画大多环绕公益或励志的从题展开，而对于残障人的能动性和受损的窘境却少相关注。