“新国标虽然提及了电池质量把控，但外行业内看来，它更像是泊车办理方面的弥补，且存正在较着不合。”纪冰暗示，新国标要求电池必需通过针刺尝试，然而目前只要磷酸铁锂电池可以或许达标。但磷酸铁锂电池正在零度以下时放电机能极差，底子无法顺应北方冬季的低温。而低温机能优良、分析机能优异的三元电池，虽然出口欧洲时平安靠得住，却因无法通过针刺尝试而被国内。别的，低温表示一般的锰酸锂电池，也因能量密渡过低而不合用。

　　但从消防平安角度来看，大学交通研究所副所长杨新苗告诉界面旧事， 户外充电确实能 “火警入户” 的风险，不外，低温充电对电池的风险仍存。

　　纪冰以近期多氟多旗下宁福新能源推出的大圆柱电池为例，他认为该产物准确：起首确保电池平安。

　　杨新苗暗示，我国两轮电动车常用的接近20公斤沉电池，壳里面不是一个个18650型号的小电池，而是十来个一片片的电池片，即软包叠片。软包叠片电池用于我国两轮电动车，陈列慎密，没有散热空间，一旦有一个叠片出问题，就会敏捷波及其它叠片。

　　连系现实环境，杨新苗暗示，中高档电动自行车的自带充电器城市明白提醒 “不成低温利用，需正在室温下充电”，好比小牛、9 号等品牌，消费者看到提醒会对低温充电的不平安发生；而若规范出台，大规模利用曲流桩充电，同时不做低温充电的平安提醒，则会使得低温充电的平安现患风险不竭累积加大。

　　正在发布会上，宁福新能源担任人引见，针对新国标电动自行车的48V24Ah新国标电池包，采用电池双防爆阀设想+模组特定排烟通道设想+金属外壳体，系统热失控平安靠得住，同时模组取箱体的三维立体固定，电池包无惧振动、冲击、跌落，更具布局不变性；箱盖取箱体的双胶密封布局，IP67防水更有保障。正在各项极限测试中，包罗耦合多场景、双电池同时触发的前提下，电池包保障永不燃烧。

　　康赛动能（姑苏）科技无限公司旗下的“野牦牛”帮力三轮车总司理纪冰告诉界面旧事，政策初志是为了避免电池进入平易近用室第，进而激发平安变乱，政策设想起点优良。但焦点误区正在于 “电池进室第” 只是权宜之计，未处理底子问题，反而变相了劣质电池正在市场畅通。

　　“磷酸铁锂虽比三元电池更能接管大电流充电，但快充是以电池寿命、机能和平安性为价格，行业内并不电动自行车利用快充。”纪冰说。

　　纪冰阐发，焦点缘由正在于出口电池价钱是国内的1-2倍，且多来自国内优良厂家。而国内市场着大量低价劣质电池，这些电池多由出产设备差的厂家出产，部门未达国内尺度却仍普遍畅通。南京市雨花台区明尚西苑小区6号楼居平易近室第发生严沉火警，变乱起因系住户违规停放正在架空层的电动自行车利用劣质锂电池，电池热失控后引燃周边车辆及可燃物，最终导致15人灭亡、44人受伤，间接经济丧失达3300余万元。

　　此外，针对调电和运营范畴的64V45Ah和72V40Ah换电电池包，多氟多采用铁锂或者磷酸锰铁锂替代保守电摩三元电池，提拔平安降低成本。布局设想上，金属箱体、无惧，双胶密封、无惧风雨，三沉防护，电池包永不燃烧。

　　我国做为电动自行车出产取消费大国，社会保有量已达3。8亿辆，这一数字背后是日均超亿次短途出行的平易近生需求。然而，跟着电动自行车保有量激增，其因充电激发的火警变乱频发，成为公共平安的“”。

　　杨新苗则认为，带电两轮车必然要走轻量化的道，只要车辆轻量化，电池轻量化，火警和交通变乱才能有底子解。

　　若何保障锂电池平安？纪冰认为，锂电池平安包罗电芯平安取板设想的平安，这两者都很是主要，缺一不成。“电芯安满是根本，必需得有保障。其次，电池板设想的平安，简单来说，就是要通过科学合理的设想，从泉源上杜绝用户正在电池利用过程中可能呈现的错误操做。”。

　　针对充电桩的潜正在功能取缺失，纪冰暗示，充电桩可通过手艺手段实现电池容量检测功能，当电池容量连结率低于 80%（即寿命到期）时，可遏制充电，提示报废。不外，目前充电桩未设置电池寿命检测功能，也未能处理低温充电的加温或违规操做等问题。

　　杨新苗告诉界面旧事，上述收罗看法稿支撑户外充电桩制定手艺尺度，但户外充电素质上仍是姑且应急办法，低温充电的持久平安现患并未获得处理，会逐步成为焦点问题。

　　“现实上，对用户开展用电平安培训教育，很难让其落实 ‘零度以下不充电’‘不外充’等要求。”对此，纪冰， 手艺规范应沉点强化防错机制扶植，通过手艺手段用户违规操做，例如正在非准确操做形态下，从动堵截充电或放电功能。此类防灾设想可无效降低报酬操做失误风险，保障用电平安。

　　为提拔电动自行车的平安性和防火机能，界面旧事留意到，2024年12月21日，工信部等4部分结合印发电动自行车新国标《电动自行车平安手艺规范》。修订后的新国标正在本年9月1日正式实施。

　　广州市电动自行车行业协会施行会长黄焕杰此前接管界面旧事采访时暗示，锂电池一曲存正在热失控的风险，可是正轨大企业的产物平安性相对比力高，从南京严沉火警变乱案件阐发中能够发觉，这些企业的产物少少出问题，发生火警的都是小品牌以至“三无”产物。当前，市场上翻新电池、从头拆卸，包罗来历不明的电池很是多。

　　“一方面，他们考虑市场需求，通过采用最好的设备、优良的原料，依托批量化出产将成本降到最低。另一方面，设想上并非纯真降低电芯成本，而是从电池包全体角度确保平安性。”纪冰说。

　　晚期，电动自行车蓄电池以采用铅酸电池为从，这种电池价钱廉价、材料来历丰硕，机能也比力平安不变。2019年后，跟着“新国标”实施，锂电池逐步成为电动自行车支流动力选择。

　　一位匿名的电池行业人士告诉界面旧事，新国标仅三元电池进入市场，对财产手艺并无太大帮益。“当前环节是处理电池防爆炸问题，这需要通过‘人机环料法’—— 即人员操做、机械设备、利用、优良原料、工艺方式的协同优化来实现，但目前我们尚未看到这些方面的改良。”。

　　其第四款产物定位轻型车/换电场景，具体到新国标电动自行车、电动简便摩托车、休闲三轮车以及换电等使用中。

　　纪冰曾正在某家专注于电池制制范畴的上市企业工做多年。他指出，国内电动自行车锂电池变乱频发取出口电池平安不变构成较着反差。“同为中国锂电池，但出口国外的锂电池却几乎没有平安变乱发生。”。

　　对此，杨新苗颁发概念称，将来电动自行车的成长应更趋势于“自行车化”，推广更简便、更平安的帮力自行车，“它比拟电动车更轻，其自沉只要15公斤摆布，能够承担上百公斤的人货分量。一方面消弭利用超标电动车的平安现患，另一方面比保守自行车更舒服便利，节流人力”。

　　为切实推进电动自行车平安现患的系统化管理，日前，工信部网坐发布《电动自行车充电桩平安手艺规范》强制性国度尺度(收罗看法稿)。目前该看法稿反面向社会收罗看法，截止日期至2025年11月23日。

　　据国度消防救援局数据显示，自2018年以来，我国电动自行车火警变乱的年增加率约为20%，至2023年已累计达到2。5万起。此中，正在这些火警变乱中，锂电池成为了沉灾区。研究表白，大大都电动自行车火警是由电池毛病惹起的，而正在由电池毛病导致的火警中，锂电池相关的变乱占比跨越60%。

　　他进一步指出，目前，锂电池出产照旧沿用一些老工艺，利用的机械设备也未更新。所以，新国标对锂电池全体出产变化的影响并不大，只是把本来“一有问题立即爆炸”的环境，变成了“一有问题慢慢燃烧”，仅此罢了。界面旧事留意到，2024年11月1日，由工信部组织草拟的《电动自行车用锂离子蓄电池平安手艺规范》正式实施。至于该政策实施成效还待时间考量。

　　锂离子蓄电池又分为锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等。此中三元锂电池又能够分为高镍系统的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。

　　变乱发生后，江苏省成立变乱查询拜访组。查询拜访发觉，涉事电动自行车的出产、发卖企业违规出售不合适国度尺度要求的电动自行车，涉事车从违规改拆电动自行车、收集采办利用个别运营者不法出产发卖的超标大容量锂离子电池，起火建建部门住户正在庭院内违章搭建并堆放可燃物，物业办事企业对消防设备调养不到位等。后涉事人员被机关依法采纳刑事强制办法。

　　据引见，收罗看法稿了电动自行车充电桩应具有短、过流、过压、欠压、空载、充满断开、最长充电时间、超温等办法，并给出了具体的要求取检测方式。

　　此前杨新苗对界面旧事引见，我国良多处所锂电池不答应正在家里充电，但北方冬季气温低于零度是常态化。两轮电动车锂电池正在低温下充电就会导致锂离子正在负极析出，跟着电池利用逐步发展从而构成锂枝晶。锂枝晶发展过程中会慢慢刺穿隔阂，构成内部短，理论上说，只需呈现零度以下充电，锂电池就有可能正在将来利用中发生问题。

　　至于曲流充电能否会损害电池寿命？纪冰指出，电动自行车充电素质曲直流充电，但现有电池系统不支撑实正的快充，所谓 “快充” 会损害电池寿命和平安性。

　　此外，收罗看法稿了曲流充电桩的特殊要求，对曲流充电桩的接口、互认协同及极性识别功能做出了具体并给出了检测方式。

　　据引见，宁福新能源新推出的“氟芯”大圆柱电池系列产物涉及四大使用场景，别离为电动汽车、汽车启停电池、轻型车运营电池、挪动储能取家庭储能。

　　据收罗看法稿编制申明，正在全国电动自行车平安现患全链条整治工做中，针对整治沉点所提到的“出力处理设备不脚、违规停放充电问题”，各地正在开展电动自行车充电设备扶植过程中，还缺乏同一的根据取手艺指点。目前，电动自行车整车、充电器、锂电池均已制定强制性国度尺度，自行车充电桩也需制定相关强制性国度尺度取其配套，通过供给同一的手艺根据，明白手艺门槛，束缚相关企业出产及发卖行为，裁减劣质产物，从泉源降低相关产物平安现患。